jobsnearme.info

Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В

Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В

Однажды вы замечаете, что «прожорливость» автомобиля сильно выросла в последнее время или снизилась мощность двигателя. Эти симптомы могут свидетельствовать о проблемах с одним из основных элементов инжекторных двигателей – форсунок. В такой ситуации можно попытаться отремонтировать форсунку, отдав ее в руки мастерам (или сделав это своими руками) или же просто заменить ее. Но как это сделать правильно? Вот с этим мы и разберемся в нашей статье.

Кратко о форсунках

Итак, многие автолюбители путают два определения «инжектор» и «форсунка», но это разные названия одного устройства. Его задача – образование, подача и распыление топливной смеси для дальнейшего воспламенения в камере сгорания. Установка форсунки может производиться как на дизельных, так и на бензиновых моторах. При этом современные устройства находятся под пристальным управлением ЭБУ.

Что касается видов форсунок, то по способу впрыска они бывают трех видов:

- пьезоэлектрические. Устанавливаются на дизельных моторах. Их преимущество – высокая скорость срабатывания и многократность цикла при сохранении идеально точной дозировки. Эти плюсы обусловлены как раз применением пьезоэлементу. Принцип работы – гидравлический (подача топлива осуществляется за счет давления);

- электромагнитные. Ставятся на бензиновые моторы. Самый конструктивно простой вариант форсунки. Работает на электромагнитном принципе. Как только поступает команда с ЭБУ, создается ЭМ поле и осуществляется впрыск. После снятия напряжения механизм возвращается в исходное состояние;

 - электрогидравлические. Монтируются на дизельных двигателях. Работает с использованием давления топлива. При этом команду на открытие сливного дросселя и срабатывания клапана дает ЭБУ.

Снятие форсунки

Многие автолюбители не придают значения процессу демонтажа форсунки, а зря. Здесь есть несколько важных моментов, которые необходимо учитывать:

  1. Перед снятием форсунки необходимо идеально вымыть не только извлекаемое устройство, но и поверхность вокруг него. Помните, что любое попадание грязи или частички песка чревато для дальнейшей работоспособности узла. Лишний мусор может попасть в канал, разрушить целостность резьбы или уплотнителя. Дальнейшая эксплуатация форсунки будет уже невозможна.
  2. Как только снята трубка высокого давления с форсунки, закройте штуцер. Для этого необходимо использовать чистый колпачок с как можно большей плотностью. Если же грязь или песок попадут в штуцер, то при тестировании форсунки на стенде мусор может оказаться в игле, что приведет к ее блокировке. Следовательно, придется менять распылители.
  3. Снять форсунку рожковым ключом не получится, а уж тем более установить устройство на место и затянуть его с необходимым моментом. Оптимальный вариант – использование более длинных торцевых головок, имеющих шестигранник на 24 или 27.
  4. Сразу выкручивать форсунку не рекомендуется – желательно немного подергать ее в резьбе. Это существенно упростит работу, и предотвратить случайное повреждение головки или же резьбы на ней.

Осмотр и проверка

Сразу после снятия необходимо удалить из каналов форсунки уплотнительные шайбы и все, что там могло остаться после демонтажа (мусор, части элементов шайб и так далее). После завершения очистки необходимо окончательно удалить мусор. Для этого необходимо покрутить двигатель стартером хотя бы 15-20 секунд. Этого будет достаточно для самоочистки мотора. Одновременно с этим необходимо проверить систему управления и состояние свечей (работоспособность последних можно прекрасно наблюдать через открывшиеся каналы). Остается закрыть места, где стояли форсунки, чистыми тряпками и накрыть двигатель полиэтиленом, чтобы воспрепятствовать попаданию воды.

Следующий этап – проверка работоспособности форсунок. Критерии весьма просты:

- как только подается топливо, форсунка открывается при достижении определенного давления;

- наличие небольших струек или течи топлива до полноценного открытия форсунки свидетельствуют о неисправности;

- струи или капли в период распыла топлива не должны присутствовать;

- факел должен быть максимально ровным и выходить по оси отверстия;

- после остановки подачи топлива давление будет еще какой-то период времени.

Замена распылителей

Если форсунка не соответствует хотя бы одному из приведенных выше критериев, то замена распылителя неизбежна. Для этого действуйте в следующей последовательности:

- подготовьте рабочий стол. Здесь важно вымыть все от грязи и пыли, найти две небольшие емкости и залить в них солярку, найти тиски, набор ключей и острый нож. При этом важно учитывать, что форсунки от японских производителей зажимать в тисках нельзя.  В противном случае кромки уплотнительной части будут смяты. Такие форсунки необходимо разобрать, вставить в накидной ключ, а уже потом помещать в тиски. Изделия от немецких брендов в этом отношении менее прихотливые;

- для разборки используйте специальную удлиненную головку, которая уже пригодилась для снятия форсунок. Сначала ослабьте гайку, а дальше откручивайте ее вручную;

- далее вытягивайте распылитель и очищайте полость гайки (сделать это можно с помощью обычного ерша для чистки клемм АКБ);

- промойте гайку в первой емкости с соляркой («грязновой» вариант) и оставляем стекать на чистой бумаге;

- снимайте промежуточный корпус и ополосните его уже во второй ванночке;

- открывайте упаковку с новым распылителем и полностью смачивайте его в емкости с чистым топливом;

- ставьте распылитель на место и проверяйте результаты работы на стенде.

 

 Если все нормально, можно завершать процесс разборки и сборки. Следующий этап – установка форсунок на двигатель. Но нельзя забывать о наличии специальных уплотнителей (одноразовых шайб). Их задача – не только уплотнение канала форсунки, но и защита устройства от перегрева. Кроме этого, перед тем, как ввернуть форсунки на место, необходимо проверить по щупу в двигателе отсутствие воды. Все нормально? – Тогда можно вворачивать форсунки на свое прежнее место, предварительно смазав резьбу на форсунке специальной смазкой (графитовой или медной). Оптимальное усилие протяжки – 6-7 кгм. Обратный процесс сборки проблем обычно не вызывает.

Вывод

Таким образом, при знании некоторых нюансов, наличии природного терпения отремонтировать форсунку не составляет труда. Единственно, что без специального стенда для проверки форсунок сделать это не получится. Если такое устройство есть в наличии – дорога открыта. Если нет, то лучше обратиться к профессионалам. Удачи.


  • Главная
  • Статьи
  • Как отремонтировать форсунку на автомобиле или произвести ее замену?
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Купить женскую одежду оптом - интернет-магазин Stok-Market
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Cached
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Карта сайта
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Сироп от кашля из подорожника ланцетовидного Аптека
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Золотая пятерка! Лучшие самоделки месяца. Итоги за
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В
Какая косметика была в СССР НОВОСТИ В